BIF4

Vandaag had ik weer de eer om de sim in te duiken voor nog 2 uurtjes... Vandaag was de plan uitsluitend QDM/QDR werk te doen. Maar deze instructeur vond het belangrijk om een echte vlucht na te bootsen...

Dus zo zat ik op de grond de nodige checklisten af te werken... Mensen zeggen weleens, kennen jullie al die knopjes uit je hoofd!!! Nou, ja en nee... De meeste knopjes druk je in, omdat de checklist het zegt. Je hebt een lijst en daar staat: Draai nu dit knopje om, zet die schakelaar om.... Dus kortom, doen wat de lijst zegt. Ook in abnormale situaties pakken we deze lijst erbij, waarin staat hoe te handelen ;) Uiteraard zijn er een aantal situaties waarbij het genoodzaakt is gelijk te handelen. In deze gevallen dien je de handelingen uit je hoofd te kunnen verrichten. Daarbij kun je denken aan een motor die in de fik gaat/ motor die uitvalt... Dit zijn zaken, waarbij je GEEN tijd hebt om de lijst er op je gemak bij te pakken...

Maar over de vlucht... Het zou een lokale vlucht vanaf Faro (LPFR) worden. Stijgen en landen op Faro. Baan 28, geloof ik... Alle radiotelefonie gedaan en de nodige klaringen gekregen... En volgas weg... Na los te zijn van de baan wordt het landingsgestel ingeklapt, na 200 voet worden de vleugelkleppen ingetrokken en zo wordt er op 500 voet ''Climbpower'' geselecteerd. Het gas wordt hierbij een stukje dichtgetrokken omdat de motor niet langdurig op volle kracht kan draaien...

Vervolgens koersen gekregen en afgeleveld op 4000 voet om aan de slag te gaan met het intercepten van bakens op de grond. Zogenaamde NDB's... Uiteindelijk met behulp van die NDB's voor de baan gepositioneerd om het laatste stukje van de landing visueel af te maken...

Nou is het algemeen een feit dat landen in een sim, absoluut niet is zoals in het echt. Het is vele malen moeilijker omdat je geen G-krachten voelt en een 2D beeld voor je hebt. Maar uiteindelijk was de landing absoluut niet slecht. Uiteraard waren er op- en aanmerkingen bij de debriefing...

Ik hoop zeer binnenkort de laatste BIF sessie te mogen vliegen. Daarna heb ik 5 vluchten van 2 uur BIN sessies op de SiM... Hierbij ga je de voornaamste manier van navigeren in de lucht leren. Namelijk het vliegen op VOR's Deze zijn te vergelijken met de NDB's... Ook moeten we zogenaamde ''holdings'' oefenen. Daar je in de lucht niet even kan stoppen, moeten vliegtuigen die niet direct kunnen landen, rondjes draaien in de lucht. Deze rondjes worden niet willekeurig gevlogen. Elk vliegveld heeft punten waarboven deze holdings gedraaid kunnen worden. Hierbij wordt uitgegaan van een NDB/VOR...

Op drukke vliegvelden gaan de vliegtuigen de holding in bij het vliegveld... De vliegtuigen worden boven elkaar gestapeld met een bepaalde hoogte tussen elkaar. Als de onderste vliegtuig aan de nadering begint en de holdingpatroon verlaat, schuift elk toestel een verdieping naar beneden. Zo kan iedereen op zijn/haar beurt aan de nadering beginnen...

Figuur 1

(Figuur 1) Hier zie je een voorbeeld van een holdingpattern. Het rondje is de NDB baken. Een punt op de grond dus. De positie van dit punt kan door een vliegtuig gevonden worden. En dan zie je twee pijltjes een soort van racetrack vormen. Dit is de holding die een vliegtuig vliegt als het niet gelijk kan landen. Het zijn geen cirkels, omdat het vliegtuig anders constant scheef hangt en dit uiteraard niet prettig is voor de passagiers. Je ziet dat een koers 091 graden direct naar de baan lijdt. ALs het vliegtuig aan de nadering mag beginnen draait hij NIET naar 271 om nog een keer rond te gaan, maar blijft hij op die koers om te landen. De baan ligt in het verlengde ervan met een sterretje aangegeven. Verder heb je her en der cijfertjes met een komma erachter. Dit zijn de hoogtes van eventuele obstakels, weergegeven in aantal voeten. Verder kun je in de kadertjes de naam/frequentie e.d. zien van o.a. de NDB...

Figuur 2

(Figuur 2) Hier zie je de holding, vanuit de cockpit van een Boeing 747. Wij vliegen nu alles op het handje, maar straks mag de automatische piloot het lekker allemaal zelf uitzoeken... Terwijl ik zit te genieten van het mooie uitzicht met een lekker warm kopje koffie in de hand... Je moet het jezelf uiteraard niet te moeilijk gaan maken. Moe wordt je maar in de sportschool...

Figuur 3

Hier zie je holdings gevlogen, gezien vanaf de grond...