BIF & BIN

Vanochtend weer twee uurtjes sim mogen bijschrijven... Een uurtje bif, QDM/QDR's. Het tweede uur begonnen met de zogenaamde BIN sessies. BiN staat voor Basic Instrument Navigation. Hierbij leren we het navigeren op instrumenten...

Vandaag heb ik een zogenaamde procedure turn gedaan... De foto hieronder zegt genoeg denk ik...

Soms kun je bij het landen de baan niet naderen vanuit de richting waarin je wilt landen, dus kom je vanuit de tegenovergestelde richting om uiteindelijk na 180 graden gedraaid te zijn te gaan landen. Hier zijn bepaalde procedures voor. Een van deze procedures die ik behandeld heb is zolas afgebeeld hierboven. Je komt op een lijn met de baan aangevlogen. Na het passeren van de NDB vlieg je afhankelijk van de wind een tijdje rechtdoor. Standaard wordt hiervoor 1 minuut genomen, zoals te zien is in het plaatje. Maar met tegenwind vlieg je iets langer door en met wind mee vlieg je uiteraard minder dan een minuut rechtdoor. Je hebt formules om te berekenen hoelang je daarvoor moet vliegen. Nadat het tijd is om weg te draaien van je baan, draai je standaard 45 graden naar links of rechts. Afhankelijk van welke kant je hem op wilt draaien. Ook hiervan dient afgeweken te worden afhankelijk van de wind. Komen weer formules bij kijken. Vervolgens wordt ook deze gedeelte op tijd gevlogen. Net als voorheen, 1 minuut. Maar wat je werkelijk gaat vliegen is weer afhankelijk van de wind. Vervolgens draai je als het tijd is 180 om... En zodra je je radiaal kan intercepten draai je in de richting van je baan. Deze procedure heet de ''45/180'' Je wilt landen op baan 27. Op de kompas is dit richting 270, dus respectievelijk west. Je komt aangevlogen vanuit de tegenovergestelde richting. Op je kompas staat dus 090. Eerst draai je 45 graden naar links, op je kompas 45 graden. Na een minuut draai je 180 graden om. Je vliegt dan in de richting van Zuid/West op 225 graden. Vervolgens vlieg je op een hoek van 45 graden af op je radiaal van 270. (270-45=225) Zodra er nog ongeveer 5 graden is tot je radiaal, draai je naar 270 en maak je je landing af. Deze voorbeeld is een geen wond situatie, met makkelijke richtingen. Maar het is tijdens het vliegen een stuk ingewikkelder. Maar alles heeft oefening nodig, we komen er wel...

CIAO!!!